奥村の貧乏暇なし Blog

# 2006/11/05 更新 (記事、写真追加)
# 2006/11/06 更新 (2 日分に分割、記事、写真追加)
# 2006/11/13 更新 (記事、写真追加)
# 2006/11/17 更新 (説明追加)
# 2007/04/06 更新 (この記事から室内設備編を独立)

# この記事で書いている内容自体は 2006/11/01 の出来
# 事です。

# 写真は大量にあるため、記事の追記とともに徐々に追
# 加しました。この記事への追加は完了です。

2006/11/01(水) から、Perth から Sydney までを 3 泊 4 日かけて走る Indian Pacific 号という列車に乗りに行ってきました。

ホテルをチェックアウトしてタクシーで East Perth 駅へ向かいます。Perth 駅ではなく East Perth 駅出発となっているのは、編成が長すぎて Perth 駅では扱えるホームがないためだと思います。East Perth 駅は Perth の中心部からはタクシーで 10 分ほどですが、まわりには商店などが何もない住宅地の中にある駅です。09:40 頃には駅に着きましたが、既に Indian Pacific 号は駅にいました。しかし出発ホームではなく、一つ隣の、プラットホームのない線路に停めてありました。

まずは駅の建物で乗車手続きをします。予約した旅行会社でもらった予約番号を伝えると、チケット (といっても普通の A4 の紙に内容をパソコンのプリンターで印刷しただけのもの) を発行してくれます。また、そこにゴールドカンガルークラスを示すシールを貼ってくれます。



ホームに出ると Indian Pacific 号がその長い編成を留置線に横たえていました。

その時点での写真です。まだ列車は出発ホームには入線していないので、列車とホームの間が離れているのがわかるでしょうか?



10:00 過ぎぐらいに、Indian Pacific 号専用塗色の機関車がカーキャリアを押して入線してきました。Indian Pacific 号には自分の自動車を積んで行くこともできるのです。自動車積載用設備のある別のホームにいたカーキャリアを、編成の最後に連結するために移動する作業をしているようです。





この作業を終えた機関車はまた列車の前方へ戻り、先頭に連結されます。



そして 10:20 過ぎ、いよいよ入線のため、Indian Pacific 号が動き始めました。まずは一度駅を出て行きます。



そして 10:36 に入線してきました。わくわくします。



しばらくするといくつかの入口に乗車口であることを示す旗のようなものと、その前のプラットフォームにマットが敷かれました。日本では長距離列車といえどもターミナル駅のホームを長い間占領することはできず、入線するとすぐに乗車してすぐに発車してしまうものが多いので、こういう演出はありません。旅に始まりとして、とてもいい演出だと思います。



まもなく乗車できそうですが、その前に駅に来た時に気になっていた蒸気機関車の写真を撮りに行きました。緑色の機関車はクモの巣が張ってたりはしましたが、塗装も定期的に行われているようで、雨ざらしの静態保存としてはそこそこの状態でした。日本の機関車と違って正面に車両番号がないのでよくわかりませんが、側面に大き目の字で "BAKEWELL"、キャブの横に "W.A.C.R. MAKERS 1943 MIDLAND JUNCTION" というプレートがあり、その下に "542" という番号がありました。どれも形式名っぽくないので、なんという型の機関車かはわかりません... 地面近くにあったプレートによると "The Australian Railway Historical Society, W.A. Division" というところがメンテナンスしているそうです。
写真を見るとわかりますが、右運転台なので、逆転機が右側にあります。



11:30 頃になると、ホームの中央付近の車両前で出発式のようなことが行われます。SL の写真を撮りにきていたので、偶然見ることができました。

出発式


11:35 分頃に乗車開始のアナウンスがありました。各入口に係の人が立ち、名簿の名前を確認しています。私が乗る D 号車の入口に近寄ると、なぜか係の人は「Mr. Okumura?」と、こちらが名乗っていないのに私の名前を言い当てました。日本人っぽい名前で、我々以外にアジア人がいなかったためかも知れません。



ツインの客室は、建造後 15 年ぐらいという経年感がありますが、カシオペアツインの普通の部屋よりはかなり広い感じで、車端室タイプと同じぐらいの広さだと思います。木目調で豪華な感じがします。(車両によって木目の濃い感じの車両と、薄い感じの車両があります。我々が乗ったのは濃い感じの車両でしたが、こちらの方が高級感があります)

我々の乗った高級感のある色の濃い車両の内装
昼間の様子


夜間の様子


色の薄い車両の内装
昼間の様子


夜間の様子


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その他の客室内設備についてもここで書こうと思ってい
たのですが、1 つの Blog エントリとしては大きすぎる
ので、別のエントリで書くことにしました。近々書きま
す。

書きました。
室内設備編 (2007/04/06 追記)

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客室の使い方を調べたり、写真を撮ったりしていると、すぐに発車の 11:55 になってしまいました。インターネットで公開されている乗ったことがある人の日記などを見ていると、乗車してから一度ホームにおりて機関車の写真を撮りにいったりしている人も少なくないのですが、私の場合、そんな時間はありませんでした。

写真は去り行くパースの高層ビル群 (群というほどの数はありませんが...) です。



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この後、車内の様子、食事などについてここで書こうと
思っていたのですが、上記の客室内設備同様、1 つの
Blog エントリとしては大きすぎるので、内容別に分け
ることにしました。3 つは書きました。

車内設備編

食事編

他に、車窓編、カルグーリ編、帰着編などを書く予定で
す。
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